近年来，我国出台了《民用微轻小型无人驾驶航空器运行识别最低性能要求（试行）》《通用航空短途运输运营服务管理办法》《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》等一系列政策，积极推进通用航空产业发展，促进产业转型升级，打造要素齐全、应用引领、生态活跃的航空产业链。具体政策如下：

　　通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国通用航空行业市场发展前景研究报告》显示，截至2023年底，通用航空在册航空器总数达到3173架。中商产业研究院分析师预测，2024年我国通用航空在册航空器总数将达3394架，同比增长7.0%。

　　通用机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国通用航空行业市场发展前景研究报告》显示，截至2023年底，全国在册管理的通用机场数量达到451个，同比增长13.0%。中商产业研究院分析师预测，2024年通用机场数量将达485个。

　　飞行时间是指飞行器从起飞到着陆所消耗的时间。在航空领域，飞行时间是一个重要的量化指标，航空公司或私人需要根据飞行时间来进行飞行安排、资源调配、机组人员休息等，以保证飞行安全。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国通用航空行业市场发展前景研究报告》显示，截至2023年底，我国通用航空共完成飞行135.7万小时，同比增长11.3%。中商产业研究院分析师预测，2024年通用航空飞行时间将达159.5万小时。

　　随着航天运输的发展，中国通用航空企业数量连年增长。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国通用航空行业市场发展前景研究报告》显示，截至2023年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业689家，比上年底净增28家。

　　截至2022年底，我国获得通用航空经营许可证的通航企业661家（不包含无人机通航企业），主要集中于华东、中南、华北地区，通航企业总数同比增长10.35%。具体来看，华东地区179家，占比27.1%；中南地区150家，占比22.7%；华北地区130家，占比19.7%；西南地区93家，占比14.1%；东北地区48家，占比7.3%；西北地区37家，占比5.6%；其他地区24家，占比3.6%。

　　通航产业潜在需求大，通用航空的飞行机动灵活、快速高效，作业可覆盖农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐、市政民生等多个领域。近年来，我国提出通用航空与运输航空“两翼齐飞”指导方针，通用航空战略地位进一步提升，服务保障体系配套不断完善，促进通用航空市场发展。“十四五”期间，中国民航局印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，旨在建设民航强国战略，并提出“五大领域、两大保障”，其中，“五大领域”包括公益服务、新兴消费、短途运输、无人机应用和传统业态等五大重点领域，“两大保障”包括基础保障、行业治理等两大保障体系。

　　近年来，我国民航局出台的《通用航空经营许可管理规定》《通用机场分类管理办法》等文件降低了通用航空的准入门槛，简化经营许可程序；分类简化了通用机场的建设取证标准；降低了企业设立时对基地机场的要求。同时，随着国家《“十四五”通用航空发展专项规划》及各地支持通用航空发展的相关政策进一步出台，在空域资源、地面保障资源、专业人才资源等领域制定并实施一系列改革措施，通用航空改革红利将逐步释放，为通航发展带来历史性发展机遇，促进通航产业的持续健康发展。

　　“十四五”以来，我国通用航空继续保持了快速发展的势头。在通航发展较快的国家和地区，通航产业已成为国民经济的重要组成部分，对当地的经济建设作出了重要贡献。我国经济已进入高质量发展阶段，通航产业作为生产工具或消费物品，对服务国民经济，不断提振我国经济发展质量与国民消费水平，具有重要价值。尤其是通用机场等基础设施建设的稳步推进，通航运营环境的持续改善，使得通航产业正逐步成为国家新的经济增长点。

　　通用航空器为通用航空核心产业链上游，制造技术为该产业链关键点。在通用航空器研发、制造方面，我国机型偏少，整机研发、生产技术水平同国际相比有较大差距。但是随着我国不断加大先进技术研发力度和全面实现现代化建设，航空器正在逐渐实现国产替代，国内不断改进的先进的材料技术和制造工艺技术的进步将促使航空器制造技术持续进步，预计将带动我国通航产业进一步发展。